Obrazovanje
Servisne informacije
Login
Pratite nas
| Trajekti kao javni prevoz u Beogradu |
|
|
|
| Autor Administrator | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22. 04. 2008. | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Najava gradskih vlasti o uvođenju trajekata u javni prevoz sutra će se konačno obistiniti. Tada će prvi brodovi zaploviti od stajališta kod Brankovog mosta preko Ade Ciganlije do novobeogradskog Bloka 70a. Biće to promotivna vožnja, dok bi rečni saobraćaj na ovoj trasi trebalo da u potpunosti zaživi na Veliki petak u 6.30 časova.
Preduzeće „Metro na vodi”, koje je grad angažovao za prevoz putnika preko Save, obezbedilo je dva broda ukupnog kapaciteta 70 mesta, od čega 56 za sedenje. Ova plovila, stara četiri odnosno pet godina, polaziće na svakih 20 minuta, a ono što će sve putnike najviše obradovati jeste da će na trajektima važiti pretplatne markice Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd”, dok bi pojedinačna karta u jednom pravcu trebalo da košta 50 dinara. Uskoro se očekuje i raspisivanje konkursa za nabavku savremenih uređaja za poništavanje karata koji će biti postavljeni u svim vozilima javnog prevoza, uključujući i trajekte.
Paralelno sa ovim, Sekretarijat za saobraćaj priprema i uvođenje trajektne linije Borča – Zemun, ali će ona zaživeti tek pošto ovaj deo Dunava bude očišćen. Do tada će, prema rečima Željka Đukanovića, direktora Direkcije za javni prevoz, brodovi saobraćati samo preko Save, a stajališta sa obe strane reke su već obezbeđena. – Trudili smo se da pristaništa postavimo tako da budu što bliže stanicama kopnenog javnog prevoza. Tako će u Bloku 70a putnici direktno iz autobusa, koji vozi na liniji 81, moći da uđu u trajekt i prevezu se do Brankovog mosta ispod koga su tramvajske stanice. Tako bi ovaj vid prevoza trebalo da funkcioniše šest meseci, a ako se ispostavi da postoji veliko interesovanje, moraćemo da uvedemo nove ili izmenimo postojeće linije GSP-a kako bi putnicima bio još lakši pristup trajektnim stajalištima – objašnjava Đukanović. Stručnjaci saobraćajnog fakulteta ranije su naglašavali da će bez prethodnih priprema uvođenje trajekata u rečni saobraćaj izazvati još veće gužve na kopnu. Zbog toga su predlagali izgradnju žičare koja bi povezivala Kalemegdan i Pristanište koje se nalazi neposredno uz železničku i tramvajsku prugu. Gradske vlasti zasad ne razmatraju ovu mogućnost, već će sačekati da probni period i saobraćajna studija pokažu na koji način je najbolje povezati kopno i reke. Iz preduzeća „Metro na vodi” poručuju da uređenje stanice kod Brankovog mosta privode kraju. Naglašavaju da će stajalište biti veličine oko 200 kvadratnih metara, da će umnogome podsećati na letnju terasu, kao i da će postojati zatvoreni deo u kome će putnici boraviti u zimskim mesecima i u slučaju padavina. Kako se saznaje, u toku je izgradnja još četiri stanice koje bi trebalo da budu završene do leta. Većina građana i saobraćajnih stručnjaka smatra da je došlo vreme da Beograd počne da koristi svoje prirodne potencijale – Savu i Dunav. Oni veruju i da bi se na taj način bolje štitila životna sredina, jer rečni saobraćaj znatno manje zagađuje okolinu od kopnenog. Očekuje se da će uvođenje trajekta u gradski saobraćaj dati rezultate naročito kada bude počela obnova „Gazele” i Pančevačkog mosta. To bi, prema očekivanjima, trebalo da u značajnoj meri smanji saobraćajne gužve. Gradski čelnici su i ranijih godina razmatrali mogućnost uspostavljanja rečnog saobraćaja, ali nisu imale sve potrebne dozvole. Sada su se okolnosti promenile, pa je plan za uvođenje rečnog saobraćaja zadobio širu podršku. Izvor: Politika  Preporuči (38) |  Citiraj ovaj članak
Napiši komentar
Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslednji put ažurirano ( 22. 04. 2008. ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| < Prethodno | Sledeće > |
|---|
